![\"Navigation](\"https:\/\/media.kasperskydaily.com\/wp-content\/uploads\/sites\/89\/2016\/10\/05233510\/waze-tricks-featured-1-1024x672.jpg\")
<\/a><\/p>\nI servizi Satnav ottimizzano i percorsi per i propri utenti, tenendo in considerazione il traffico, gli incidenti e i cantieri stradali. Applicazioni del genere ottengono i dati dai servizi municipali e anche dalle segnalazioni degli utenti.<\/p>\n
Forse il servizio di questo tipo pi\u00f9 conosciuto \u00e8 Waze. Acquisito da Google nel 2013, Waze potrebbe rappresentare un esempio perfetto di come i servizi online possano avere conseguenze sulla vita reale. Nonostante semplifichino la vita degli utenti, possono anche creare problemi di sicurezza e di privacy.<\/p>\n
Ad esempio, organizzando il percorso dal punto A al punto B che sia il pi\u00f9 veloce per gli utenti, Waze ha reso trafficate anche strade che prima erano tranquillissime. L\u2019app fa deviare automobili, camion e anche autobus turistici in strade tranquille e vicoletti per minimizzare il ritardo degli utenti a causa del traffico.<\/p>\n
Gli esseri umani contrattaccano<\/strong><\/h3>\nNel Maryland, un quartiere sta cercando di sabotare<\/a> Waze utilizzando i suoi stessi metodi. Nel tentativo di rendere i vicoletti e le tranquillissime strade meno interessanti per Waze, la gente del posto invia al servizio alcune relazioni di finti incidenti stradali. Waze scarta le relazioni di un singolo incidente stradale qualora, secondo i dati, la velocit\u00e0 reale di percorrenza di quella parte di strada non sia diminuita. Per questo motivo, per superare quest\u2019ostacolo, alcuni gruppi di resistenza e i vicini di casa stanno unendo le proprie forze, inoltrando relazioni false identiche in modo tale da ingannare l\u2019app.<\/p>\nhttps:\/\/twitter.com\/alexgoldmark\/status\/533368810829791233<\/p>\n
Una tattica del genere funziona? Non ci sono cifre per affermarlo. Wired<\/em> consiglia<\/a> di adottare delle misure pi\u00f9 forti per diminuire il traffico del quartiere, come l\u2019installazione di dossi per ridurre la velocit\u00e0, la sostituzione di incroci con rotonde, le restrizioni delle corsie e cos\u00ec via. Questi metodi funzionano ma non possono essere messe in atto basandosi esclusivamente su un accordo stipulato tra vicini di casa.<\/p>\nDisapprovazione ufficiale<\/strong><\/h3>\nNon sono solo gli abitanti del posto ad essere furiosi. Lo \u00e8 anche la polizia (a causa di una funzionalit\u00e0 che avvisa i conducenti degli appostamenti della polizia). Nel 2014, il capo della polizia di Los Angeles, Charlie Beck, ha scritto una lettera a Larry Page, CEO di Google, dopo che una persona ha sparato a due ufficiali di polizia a New York, utilizzando Waze per localizzarli.<\/p>\n
Page ha ricevuto un\u2019altra lettera d\u2019indignazione da parte del capo del sindacato della polizia di New York, Edward Mullins, che ha chiesto a Google di rimuovere dall\u2019app la funzionalit\u00e0 che localizza la polizia, minacciando di intraprendere azioni legali<\/a>. Google non ha accettato: la funzionalit\u00e0 non \u00e8 stata rimossa.<\/p>\nIl confronto tra la polizia e Waze ha fatto in modo che altra gente desse un\u2019occhiata pi\u00f9 da vicino all\u2019app. Le organizzazioni dei diritti civili come l\u2019Electronic Frontier Foundation<\/a> si \u00e8 schierata dalla parte del servizio, citando l\u2019ampio uso della polizia di tecnologie di riconoscimento facciale e delle targhe delle vetture, cos\u00ec come anche di altri strumenti che violano la privacy delle persone. La EFF ha fatto notare che le forze dell\u2019ordine stessero chiedendo quella stessa privacy che negavano ai cittadini.<\/p>\n\nThe dark side of facial recognition? https:\/\/t.co\/7I6B8MAZuW<\/a> pic.twitter.com\/j2O7QkmlF0<\/a><\/p>\n\u2014 Kaspersky (@kaspersky) August 22, 2016<\/a><\/p><\/blockquote>\n
https:\/\/twitter.com\/alexgoldmark\/status\/533368810829791233<\/p>\n
Una tattica del genere funziona? Non ci sono cifre per affermarlo. Wired<\/em> consiglia<\/a> di adottare delle misure pi\u00f9 forti per diminuire il traffico del quartiere, come l\u2019installazione di dossi per ridurre la velocit\u00e0, la sostituzione di incroci con rotonde, le restrizioni delle corsie e cos\u00ec via. Questi metodi funzionano ma non possono essere messe in atto basandosi esclusivamente su un accordo stipulato tra vicini di casa.<\/p>\n Non sono solo gli abitanti del posto ad essere furiosi. Lo \u00e8 anche la polizia (a causa di una funzionalit\u00e0 che avvisa i conducenti degli appostamenti della polizia). Nel 2014, il capo della polizia di Los Angeles, Charlie Beck, ha scritto una lettera a Larry Page, CEO di Google, dopo che una persona ha sparato a due ufficiali di polizia a New York, utilizzando Waze per localizzarli.<\/p>\n Page ha ricevuto un\u2019altra lettera d\u2019indignazione da parte del capo del sindacato della polizia di New York, Edward Mullins, che ha chiesto a Google di rimuovere dall\u2019app la funzionalit\u00e0 che localizza la polizia, minacciando di intraprendere azioni legali<\/a>. Google non ha accettato: la funzionalit\u00e0 non \u00e8 stata rimossa.<\/p>\n Il confronto tra la polizia e Waze ha fatto in modo che altra gente desse un\u2019occhiata pi\u00f9 da vicino all\u2019app. Le organizzazioni dei diritti civili come l\u2019Electronic Frontier Foundation<\/a> si \u00e8 schierata dalla parte del servizio, citando l\u2019ampio uso della polizia di tecnologie di riconoscimento facciale e delle targhe delle vetture, cos\u00ec come anche di altri strumenti che violano la privacy delle persone. La EFF ha fatto notare che le forze dell\u2019ordine stessero chiedendo quella stessa privacy che negavano ai cittadini.<\/p>\n The dark side of facial recognition? https:\/\/t.co\/7I6B8MAZuW<\/a> pic.twitter.com\/j2O7QkmlF0<\/a><\/p>\n \u2014 Kaspersky (@kaspersky) August 22, 2016<\/a><\/p><\/blockquote>\nDisapprovazione ufficiale<\/strong><\/h3>\n
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