{"id":7708,"date":"2016-03-14T08:58:51","date_gmt":"2016-03-14T08:58:51","guid":{"rendered":"https:\/\/kasperskydaily.com\/italy\/?p=7708"},"modified":"2019-11-22T11:24:06","modified_gmt":"2019-11-22T09:24:06","slug":"car-hacking-rsac-2016","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.kaspersky.it\/blog\/car-hacking-rsac-2016\/7708\/","title":{"rendered":"Compromettere un’automobile: una minaccia reale o ancora un’altra provocazione?"},"content":{"rendered":"

Dallo scorso anno, non ci sono dubbi: controllare da lontano un\u2019auto connessa \u00e8 possibile<\/a>. Ci\u00f2 nonostante, sulle nostre strade non ci sono macchine fuori controllo che obbediscono solo agli hacker a lunga distanza. Si tratta quindi, di una minaccia reale o di un\u2019ipotetica possibilit\u00e0?
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Stando ai dibattiti intercorsi al RSA 2016, la risposta \u00e8 complessa. Adesso la minaccia \u00e8 minima, ma col tempo \u00e8 destinata ad aumentare. Nell\u2019arco di diversi anni, la situazione sar\u00e0 ben pi\u00f9 pericolosa. Quel che \u00e8 peggio \u00e8 che l\u2019industria automobilistica \u00e8 organizzata in maniera tale che i produttori ci metteranno probabilmente dei decenni per risolvere questi problemi di fondamentale importanza. Se non vogliamo restare del tutto indietro, \u00e8 ora di agire: per fortuna, ne sono consapevoli anche molti costruttori.<\/p>\n

Niente panico\u2026<\/h3>\n

\u2026Ma se volete una scarica di adrenalina, guardate il video girato dal team di Wired e dai due pi\u00f9 famosi hacker di automobili, Charlie Miller<\/a> e Chris Valasek<\/a>.<\/p>\n