{"id":5949,"date":"2015-04-23T16:19:57","date_gmt":"2015-04-23T16:19:57","guid":{"rendered":"http:\/\/kasperskydaily.com\/italy\/?p=5949"},"modified":"2020-02-26T17:28:41","modified_gmt":"2020-02-26T15:28:41","slug":"in-che-modo-gli-hacker-possono-manipolare-un-volo","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.kaspersky.it\/blog\/in-che-modo-gli-hacker-possono-manipolare-un-volo\/5949\/","title":{"rendered":"In che modo gli hacker possono manipolare un volo?"},"content":{"rendered":"<p>Di recente il GAO \u2013 <a href=\"http:\/\/it.wikipedia.org\/wiki\/Government_Accountability_Office\" target=\"_blank\" rel=\"noopener nofollow\">Government Accountability Office<\/a> ha pubblicato un report in cui ha avvisato la <a href=\"http:\/\/it.wikipedia.org\/wiki\/Federal_Aviation_Administration\" target=\"_blank\" rel=\"noopener nofollow\">Federal Aviation Administration<\/a> che l\u2019aviazione civile dovr\u00e0 confrontarsi con alcune sfide in materia di cybersicurezza, tra cui la protezione dell\u2019avionica, ovvero tutti gli equipaggiamenti elettronici installati a bordo degli aeromobili e preposti al pilotaggio. Come spesso accade, i media hanno interpretato la notizia in questo modo: \u201cgli aerei moderni possono essere hackerati e manipolati attraverso la rete Wi-Fi di bordo\u201d. Siamo davvero arrivati a questo punto?<\/p>\n<p>Abbiamo chiesto l\u2019opinione di <a href=\"https:\/\/twitter.com\/andreynikishin\" target=\"_blank\" rel=\"noopener nofollow\">Andrey Nikishin<\/a>, <em>Head of Future Technology Projects<\/em> di Kaspersky Lab:<\/p>\n<p>\u201cVolo molto spesso, e come passeggero abituale, provo una serie di sentimenti confusi nel leggere <a href=\"http:\/\/www.wired.com\/2015\/04\/hackers-commandeer-new-planes-passenger-wi-fi\/\" target=\"_blank\" rel=\"noopener nofollow\">notizie<\/a> che parlano di aerei che possono essere hackerati. I lettori che non conoscono bene il funzionamento di queste aeromobili, potrebbero arrivare alla conclusione che chiunque con un portatile possa prendere il controllo del volo collegandosi al Wi-Fi dell\u2019aereo. In realt\u00e0 \u00e8 piuttosto improbabile.<\/p>\n<p>Un aereo passeggeri moderno dispone di molte network; i dati che circolano su queste reti vengono condivisi in base a determinati livelli di importanza. La rete principale si chiama <a href=\"http:\/\/en.wikipedia.org\/wiki\/Avionics_Full-Duplex_Switched_Ethernet\" target=\"_blank\" rel=\"noopener nofollow\">AFDX<\/a> ed \u00e8 preposta alla trasmissione dei dati ai sistemi di navigazione e comunicazione e a tutta l\u2019avionica in generale. Si tratta di una rete isolata, non connessa al Wi-Fi o alla rete di bordo. Su ADFX i segnali vengono trasmessi esclusivamente attraverso connessioni via cavo.<\/p>\n<blockquote class=\"twitter-tweet\" data-width=\"500\" data-dnt=\"true\">\n<p lang=\"en\" dir=\"ltr\">How foolproof are In-flight electronic systems? \u2013 <a href=\"http:\/\/t.co\/WCl6ddMIZV\" target=\"_blank\" rel=\"noopener nofollow\">http:\/\/t.co\/WCl6ddMIZV<\/a> <a href=\"http:\/\/t.co\/R6npgKiKRS\" target=\"_blank\" rel=\"noopener nofollow\">pic.twitter.com\/R6npgKiKRS<\/a><\/p>\n<p>\u2014 Kaspersky (@kaspersky) <a href=\"https:\/\/twitter.com\/kaspersky\/status\/585521283858886657?ref_src=twsrc%5Etfw\" target=\"_blank\" rel=\"noopener nofollow\">April 7, 2015<\/a><\/p><\/blockquote>\n<p><script async src=\"https:\/\/platform.twitter.com\/widgets.js\" charset=\"utf-8\"><\/script><\/p>\n<p>Allo stesso tempo, esiste un\u2019altra rete, <em>Information Management On-Board<\/em>, che ha funzioni meno importanti come monitorizzare lo stato dei vari sistemi presenti sull\u2019aereo, il tempo, i dati ecc., cos\u00ec come le connessioni Wi-Fi dei passeggeri. La rete a disposizioene di quest\u2019ultimi \u00e8 isolata dalle altre attraverso un firewall. L\u2019articolo (di cui sopra) parlava della possibilit\u00e0 di scavalcare il firewall e entrare nell\u2019 <em>Information Management network<\/em>.<\/p>\n<p>In altre parole, la rete pi\u00f9 \u201cdelicata\u201d dal punto di vista della sicurezza \u00e8 isolata da quella dell\u2019 <em>Info Management<\/em> e nessuno pu\u00f2 salire a bordo e manomettere le operazioni dell\u2019aereo via computer. Forse, l\u2019unica cosa che pu\u00f2 fare un hacker, almeno in teoria, \u00e8 manipolare i dati provenienti dal sistema che rileva le informazioni metereologiche e di navigazione.<\/p>\n<blockquote class=\"twitter-pullquote\"><p>In che modo gli hacker possono manipolare un volo?<\/p><a href=\"https:\/\/twitter.com\/share?url=https%3A%2F%2Fkas.pr%2FTq62&amp;text=In+che+modo+gli+hacker+possono+manipolare+un+volo%3F\" class=\"btn btn-twhite\" data-lang=\"en\" data-count=\"0\" target=\"_blank\" rel=\"noopener nofollow\">Tweet<\/a><\/blockquote>\n<p>Naturalmente, questa operazione richiede una certa familiarit\u00e0 con i protocolli principali ed una certa conoscenza dei formati dei dati coinvolti. Pensate che nel 2008, sui Boeing, il Wi-Fi dei passeggeri non poteva essere fisicamente connesso alla rete interna dell\u2019aereo. Il fabbricante ha promesso di risolvere il problema e l\u2019unico modo che ha trovato \u00e8 stato quello di installare un firewall.<\/p>\n<p>Credo comunque che il problema sta pi\u00f9 a fondo: nel mondo <a href=\"https:\/\/www.kaspersky.it\/blog\/internet-delle-cose-inutili\/5647\/\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">moderno iperconnesso<\/a>, non possiamo usare vecchie tecnologie e sperare che nessuno le manometter\u00e0 solo perch\u00e9 farlo \u00e8 difficile e costoso. \u00c8 tempo di aggiornare i protocolli di comunicazione usati in aviazione e metterli al passo con i tempi. Chiaramente, l\u2019upgrade degli aerei sar\u00e0 costoso, ma \u00e8 importante che i nuovi sistemi vengano disegnati tenendo in considerazione i bisogni e i requisiti di oggi e di domani\u201d.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Di recente i media hanno interpretato un comunicato del Government Accountability Office in questo modo: &#8220;gli aerei moderni possono essere hackerati e manipolati attraverso la rete Wi-Fi di bordo&#8221;. Siamo davvero arrivati a questo punto?<\/p>\n","protected":false},"author":40,"featured_media":5950,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"footnotes":""},"categories":[12,14],"tags":[1419,1458,54],"class_list":{"0":"post-5949","1":"post","2":"type-post","3":"status-publish","4":"format-standard","5":"has-post-thumbnail","7":"category-news","8":"category-products","9":"tag-aerei","10":"tag-aviazione","11":"tag-hacker"},"hreflang":[{"hreflang":"it","url":"https:\/\/www.kaspersky.it\/blog\/in-che-modo-gli-hacker-possono-manipolare-un-volo\/5949\/"}],"acf":[],"banners":"","maintag":{"url":"https:\/\/www.kaspersky.it\/blog\/tag\/aerei\/","name":"aerei"},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.kaspersky.it\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/5949","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.kaspersky.it\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.kaspersky.it\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.kaspersky.it\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/users\/40"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.kaspersky.it\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=5949"}],"version-history":[{"count":3,"href":"https:\/\/www.kaspersky.it\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/5949\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":20650,"href":"https:\/\/www.kaspersky.it\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/5949\/revisions\/20650"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.kaspersky.it\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/media\/5950"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.kaspersky.it\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=5949"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.kaspersky.it\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=5949"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.kaspersky.it\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=5949"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}