{"id":5861,"date":"2015-04-06T12:00:26","date_gmt":"2015-04-06T12:00:26","guid":{"rendered":"http:\/\/kasperskydaily.com\/italy\/?p=5861"},"modified":"2019-11-22T11:32:33","modified_gmt":"2019-11-22T09:32:33","slug":"sistemi-di-bordo-elettronici-di-oggi-e-del-futuro","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.kaspersky.it\/blog\/sistemi-di-bordo-elettronici-di-oggi-e-del-futuro\/5861\/","title":{"rendered":"Sistemi di bordo elettronici di oggi e del futuro"},"content":{"rendered":"

In seguito al tragico evento<\/a> che ha occupato i titoli di tutti i giornali, una domanda sorge spontanea: fino a che punto possiamo considerare un volo sicuro se poi uno dei piloti impazzisce? Possiamo fare qualcosa per ridurre i rischi legati agli errori umani? La risposta \u00e8 s\u00ec, si pu\u00f2! Prima di tutto bisogna parlare dell\u2019impiego commerciale su grande scala del sistema co-sviluppato da Boeing and Honeywell, uno dei principali fornitori di tecnologie aerospaziale.<\/p>\n

Il sistema si basa su di un principio molto semplice: se la situazione all\u2019interno della cabina di pilotaggio diventa critica, allarmante o si verifica un evento sconosciuto, tutti i sistemi di pilotaggio di bordo si disattivano e non sono pi\u00f9 operativi. Un pilota pu\u00f2 spingere qualsiasi bottone o cercare di attivare qualsiasi meccanismo, ma si troverebbe nella stessa situazione di questo simpatico scoiattolo \u2013 dato che tutti i comandi di pilotaggio verrebbero gestiti da operatori di terra.<\/p>\n