L\u2019industria automobilistica \u00e8 famosa per essere molto conservatrice, fatto piuttosto comprensibile dato che un\u2019automobile potrebbe, sotto certe condizioni, mettere in pericolo la vita di qualcuno. Un veicolo potenzialmente pericoloso, come lo potrebbe essere un\u2019auto, non \u00e8 certamente il terreno migliore su cui fare esperimenti. Infatti, la prima autoradio \u00e8 apparsa negli anni trenta del secolo scorso, quando le automobili erano gi\u00e0 diffuse.<\/p>\n
Se ci fermiamo un attimo a riflettere, per l\u2019industria automobilistica, in realt\u00e0, le cose non sono cambiate poi cos\u00ec tanto rispetto agli anni trenta. A confronto, i dispositivi elettronici, quali smartphone, tablet e computer, si evolvono ad un ritmo ben pi\u00f9 sostenuto. Oggi, infatti, nonostante i touch screen, la biometrica e i rilevatori di movimento abbiano fatto la loro apparizione circa 15 anni fa, le auto continuano a funzionare su quattro ruote, con un solo volante e con controlli manuali.<\/p>\n
Con questo non vogliamo dire che il mondo dell\u2019automobile sia rimasto completamente obsoleto, n\u00e9 che le auto siano uguali a quelle della prima met\u00e0 del secolo scorso. Sia il motore che lo sterzo hanno subito diverse modifiche grazie alle nuove tecnologie digitali. Tuttavia, questi progressi avvengono un po\u2019 in sordina e la maggior parte dei consumatori non se ne rende conto. Per esempio, il rendimento del motore \u00e8 stato aumentato, il consumo di combustibile \u00e8 diminuito e sono stati attivati nuovi meccanismi di stabilizzazione. Tuttavia, l\u2019interfaccia utente, il punto di contatto tra il guidatore e l\u2019automobile, \u00e8 ancora obsoleto.<\/p>\n
Come cambier\u00e0 la relazione uomo-automobile nel futuro?<\/p>Tweet<\/a><\/blockquote>\n
Nei prossimi anni, i protagonisti dell\u2019industria automobilistica dovranno affrontare nuove sfide dato che sono obbligati a trovare un punto d\u2019incontro tra le esigenze dei consumatori, le norme di sicurezza e le regole del mercato. Diamo dunque un\u2019occhiata a come l\u2019interfaccia dei veicoli potrebbe cambiare, valutando pro e contro.<\/p>\n
I display sostituiscono il quadro del cruscotto <\/h2>\n
Vi \u00e8 mai capitato di osservare qualcuno che cerca di zoommare con le dita un\u2019immagine statica, toccando, per esempio, lo schermo della TV? Nella nuova era dei nativi digitali non ci stupisce affatto! Tuttavia, al di la di questi simpatici episodi, quello dei display touch screen \u00e8 diventato un argomento abbastanza controverso.<\/p>\n
I lati positivi del passare al display touch screen sono evidenti: attraverso un unico display \u00e8 possibile gestire il riscaldamento, l\u2019AC, lo stereo e molte altre cose, grazie al menu multistratificato. Inoltre, aggiornare l\u2019interfaccia richiederebbe solo qualche update del firmware e non tutta una serie di riparazioni costose.<\/p>\n
Anche gli aspetti negativi sono ovvi: non sar\u00e0 pi\u00f9 possibile cambiare la musica o realizzare altre operazioni con i pulsanti che si trovano sul volante senza guardare il display, e ci\u00f2 rende la guida pi\u00f9 pericolosa, distraendo il guidatore. Se avete un auto con controlli manuali sul volante, basta un piccolo movimento intuitivo per cambiare la temperatura o cambiare stazione radio. Con il nuovo quadro a display diciamo addio a questa comodit\u00e0! Con il display, sar\u00e0 quasi impossibile attivare qualche comando senza distrarsi dalla guida. Per non parlare del fatto che la maggior parte degli utenti ignora molte delle funzionalit\u00e0 del nuovo quadro di comando con display per via \u2013 nuovamente \u2013 del menu multistratificato.<\/p>\n
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\u2014 Kaspersky (@kaspersky) October 21, 2014<\/a><\/p><\/blockquote>\n